AUTOLITE火花塞工作原理
火花塞的電板經(jīng)由反復(fù)持續(xù)的發(fā)電點(diǎn)火，點(diǎn)燃汽缸內(nèi)的混合氣，
此時，點(diǎn)火系統(tǒng)的其它部分則產(chǎn)生正時的高壓電脈沖，形成火花并產(chǎn)生爆炸引擎動力輸出所需的能源。
而火花塞的構(gòu)造是以一根細(xì)長的金屬電板穿過一個具有絕緣功能的陶瓷材質(zhì)而制成，絕緣體的下部周圍有一個金屬材質(zhì)的殼，以螺牙方式旋緊在汽缸蓋上，在這個金屬殼的底部在加焊一電與汽車車體形成接地作用。另外，在此電中央的末端，必須再以一個微小的放電間隙分隔開來。
接著，從分電器來的高壓電流會經(jīng)過這個中央電導(dǎo)電，然后在底端的放電間隙放電，這時火花塞發(fā)揮功用產(chǎn)生火花燃燒混合氣，引擎就得到能源并輸出功率。
由此可見，火花塞是將進(jìn)入發(fā)動機(jī)燃燒的汽油和空氣混合氣體加以點(diǎn)燃的裝置,工作于高溫、高壓的惡劣條件下，是汽油發(fā)動機(jī)的易損件之一，它在發(fā)動機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)中扮演著相當(dāng)重要的角色，與汽車省油與否，運(yùn)轉(zhuǎn)是否平穩(wěn)，都有很大關(guān)系。


AUTOLITE火花塞基本結(jié)構(gòu)
絕緣體必須具有良好的絕緣性和導(dǎo)熱性、較高的機(jī)械強(qiáng)度，能耐受高溫?zé)釠_擊和化學(xué)腐蝕，。殼體是鋼制件。殼體六角螺紋的尺寸已納入ISO標(biāo)準(zhǔn)。火花塞電包括中心電和側(cè)電，兩者之間為火花間隙。間隙的大小影響著發(fā)動機(jī)的啟動、功率、工作穩(wěn)定性和經(jīng)濟(jì)性。合理的間隙與點(diǎn)火電壓有關(guān)。電材料必須具有良好的抗電蝕（火花燒蝕）和腐蝕（化學(xué)—熱腐蝕）能力，并應(yīng)具有良好的導(dǎo)熱性。中心電與接線螺桿之間是導(dǎo)體玻璃密封劑，既要能夠?qū)щ姡惨艹惺芑旌蠚馊紵母邏海瑫r保證其密封性。
結(jié)構(gòu)變形
由于火花塞與發(fā)動機(jī)之間的相互關(guān)系，使日新月異的發(fā)動機(jī)技術(shù)必然要促進(jìn)火花塞的不斷創(chuàng)新。

AUTOLITE火花塞火花塞通過歷史的發(fā)展與進(jìn)步，可以看到火花塞結(jié)構(gòu)的演化與變遷。
1、標(biāo)準(zhǔn)型與突出型火花塞
3、鎳基合金與銅芯電火花塞
4、普通型與電阻型火花塞
5、空氣間隙與沿面間隙火花塞

autolite火花塞的工作環(huán)境溫度要求是非常高的，火花塞的散熱既不能太大，也不能太小，要確保火花塞的工作溫度，就必須與原廠熱值相匹配。一般情況下上下落差控制在1個之內(nèi)，如果落差過大，輕則影響發(fā)動機(jī)功率輸出，重則導(dǎo)致autolite火花塞損壞，進(jìn)而損壞發(fā)動機(jī)。很多人知道裝火花塞的時候火花塞的熱值不能低于原廠熱值，卻認(rèn)為高于原廠熱值問題不大，其實(shí)這也是不對的。裝火花塞時，不要過于追求高價格高熱值的火花塞，autolite火花塞應(yīng)該參照原廠熱值這個關(guān)鍵因素來進(jìn)行匹配，否則易對發(fā)動機(jī)性能造成很大影響。